泰安市金水龙金属容器有限公司

橇装式加油站如何进行有效的管理？

    橇装式加油站工艺流程、操作规程及法律法规的特殊性，橇装式加油站应该以服务对象的不同采取不同的经营管理模式，一般有：

    1、自主经营管理模式。作为加油站的终端延伸功能，通过与客户洽谈，在合作方自有、统一管理车队条件下提供设备安装场地，投资橇装式加油设施和油品航油加注设备加工，派出员工到车辆停放所在地进行加油服务航油加注设备。

    2、合作方管理。以成品油销售协议形式与客户签订供油合同，由合作方委托专人进行管理。我方为客户提供橇装设备，派人定期进行监督管理，维护保养设备。

    3、以具备独立的经营主体加油站进行开发运营。

 撬装加油站介绍柴油的凝点和冷滤点

      对同一油品，一般冷滤点比凝点高1℃～3℃。采用脱蜡的方法，可降低凝点航油加注设备厂家，得到低凝柴油。

      油品并没有明确的凝固温度，凝点是指在规定的冷却条件下一切液态流体停止流动的较高温度。

      油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度，所谓“凝固”只是作为整体来看失去了流动性，并不是所有的组分都变成了固体。

      冷滤点是指在规定条件下航油加注设备采购，当试油通过过滤器每分钟不足20ml时的较高温度（即流动点使用的较低环境温度）。

      根据国标（GB252—87），轻柴油规格按凝点分为10、0、-10、-20、-35和-50六个牌号，分别表示凝点不高于10℃、0℃、-10℃、-20℃、-35℃和-50℃；牌号越高，凝点越低。

      冷滤点是衡量轻柴油低温性能的重要指标，能够反映柴油低温实际使用性能，接近柴油的实际较低使用温度。用户在选用柴油牌号时，应同时兼顾当地气温和柴油牌号对应的冷滤点。5号轻柴油的冷滤点为8℃，0号轻柴油的冷滤点为4℃，－10号轻柴油的冷滤点为－5℃，－20号轻柴油的冷滤点为－14℃

      极寒地区的柴油是要加催化剂的，如美国有-70度，-50度极寒柴油。

阻隔防爆材料

  1. 在遇到明火、静电、焊接、雷击、碰撞和错误操作等意外事故时不会炸裂且火焰小、焰温低、易扑灭。

  2. 同比普通油罐再减少约30%的挥发量，为使用单位创造出不菲的经济效益同时满足环保要求。

  3. 具有阴极保护作用，延长罐体使用寿命。

  4. 防止罐内燃料因静电聚集而产生火花，发生燃烧和炸裂。

  5. 减弱运输过程产生的浪涌效应。

    阻隔防爆材料的使用主要在一定的加油站使用。随着技术的发展，阻隔防爆撬装加油站是一种油罐、加油机等设备设施完全集成为一体的整体加油设备，由生产厂家直接加工制造，可整体搬迁，是全部设备安置在地面上的一种整体加油设备。中国石油采用的具有我国自主知识产权的阻隔防爆橇装式汽车加油装置，是一种新型的汽车地面加油设施，主要由加油机、液位仪、气油油气回收装置、双层油罐、阻隔防爆装置、卸油泵、阀门、管线以及仪表和配电等组成。

     减少静电的产生。加油站减少静电电荷产生的措施通常有：油罐卸油进油管应伸至罐内距罐底0.2米处，严禁喷溅式卸油，选择合理的卸油头；在工艺上尽量减少弯头、阀门的设置，缩短输油管线距离；防止油品中混有杂质和水分；控制卸油和加油速度。

      防止产生高电场引起静电火花放电。油罐车来油必须在规定静置时间后才能接卸，油罐在收油后不能立即进行手工计量和检测，防止高电场的形成。在加油作业场所、卸油作业场所、油罐区等炸裂危险场所内，操作人员严禁脱拍衣服。

      撬装加油站始建于美国，属于美国的产品，撬装加油站曾经在1996年亚特兰大奥运会服役，为奥运会的车辆提供加油服务。随着其优点显现，使用范围越来越大，壳牌、埃索、BP等大型国际石油公司以及联邦快递、UPS和DHL等快运公司都不同程度的使用了橇装加油站。有资料显示在美国的机场、码头和国际海岸线，随处可见橇装式加油站的应用实例。

  一、安装方便。 整体运输、吊装，一次就位，建站时间短，节约时间。

  二、经济性好。建站成本低，占地面积小，根据需要随时搬迁，移动便利，投资保值率高。

  三、清洗方便。罐内能随时密闭清洗、排污，便于维修，安全简便。

  四、便民实用。适用于公交站点、港口、码头、机场、大型施工场地、企业内部加油站点等。