泰安市金水龙金属容器有限公司

撬装式加油站特色

     1、高度集成集装设计，方便运输和移动

     集成式撬装加气装置的设计理念是高度集成，储存、接卸、输转、加注工艺设备，低压配电、电机调频、PLC自控系统应全部集装于一个或多个橇体上航油加注设备加工。便于整个装置的转移吊装运输航油加注设备，现场安装简单方便。

     2、三方位加液卸车

    为满足客户安装地点的空间限制，本装置泵池设计了三个方位卸车结构，在生产时可根据现场地形及客户需求灵活设计卸车、加液方位，实现三方位卸车、加液。

    3、控制面板设计独特，控制柜电子指针仪表数据显示准确

    系统操控界面简单、新颖，人机界面友好。控制柜上二次显示仪表采用1:1模拟指针、数字表，外观与传统仪表相同，解决了低温液、气管路远传机械表显示数据不准的难题航油加注设备厂家。'传统'、'典雅''现代'三种风格仪表面板可随意切换，符合操作人员传统观察模式和人机工程设计要求。

    4、系统具有远传监测控制功能，可实现全天候电子安全值班

    系统可实现装置整体运行工况和非运行期间主要设备的安全监测和控制，自动检测、记录设备运行情况和历史报警参数等重要数据。在设备超出正常允许工况时，自动声、光报警和语音提示。在危及设备正常运行并将发生设备损坏前，可联锁完成自动停机（泵）、关阀（储罐进、出液阀）、开阀（储罐超压泄放阀）等动作航油加注设备采购，将系统终止在安全状态。系统带有远传控制终端；具备储罐压力、可燃气体浓度报警等安全监测电子值班系统，便于晚上值班人员实施远程监测。

    5、产品配备Ipad实现远程辅助监测

    其功能包括日常养护、引导式维修和远程维修支持。能接收现场运行状态的各项数据，随时随地掌握设备运行情况，尤其在设备出现异常报警时，可头一时间赶到现场处理紧急状况。故障发生时，可通过联网远程指导现场操作人员进行故障排除与抢修，减少因故障停机带来的经济损失。可存储并实时更新较新故障记录及常见故障排除方法，防患于未然，一旦故障发生，能立即着手的抢修。

  台风对撬装加油站的的危害

  一：撬装加油站在发生台风灾害时，可能导致撬装加油站的各类建筑物断裂、加油棚倾倒，造成人员受伤。可能破坏油罐区及油罐，发生油罐进水、浮罐，油品泄漏，造成环境破坏，甚至发生油品火灾炸裂事故。台风带来的暴雨可能发生滑坡、泥石流等地质灾害、洪水暴发造成水灾等次生灾害。

  了解台风的的预警

  二：撬装加油站可通过以下途径获取台风预报信息：国家、气象部门通过新闻媒体公开发布的预警信息，根据台风的危害程度、紧急程度和发展事态，以及国家发布的五级预警（白色、绿色、黄色、红色、黑色），对可能发生的台风次生灾害如撬装加油站建筑物倒塌、油罐进水、浮罐、油品泄漏、地质灾害、洪水等进行评估，制定出科学的应急对策，并启动相应的应急预案。

 撬装加油站介绍柴油的凝点和冷滤点

      对同一油品，一般冷滤点比凝点高1℃～3℃。采用脱蜡的方法，可降低凝点，得到低凝柴油。

      油品并没有明确的凝固温度，凝点是指在规定的冷却条件下一切液态流体停止流动的较高温度。

      油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度，所谓“凝固”只是作为整体来看失去了流动性，并不是所有的组分都变成了固体。

      冷滤点是指在规定条件下，当试油通过过滤器每分钟不足20ml时的较高温度（即流动点使用的较低环境温度）。

      根据国标（GB252—87），轻柴油规格按凝点分为10、0、-10、-20、-35和-50六个牌号，分别表示凝点不高于10℃、0℃、-10℃、-20℃、-35℃和-50℃；牌号越高，凝点越低。

      冷滤点是衡量轻柴油低温性能的重要指标，能够反映柴油低温实际使用性能，接近柴油的实际较低使用温度。用户在选用柴油牌号时，应同时兼顾当地气温和柴油牌号对应的冷滤点。5号轻柴油的冷滤点为8℃，0号轻柴油的冷滤点为4℃，－10号轻柴油的冷滤点为－5℃，－20号轻柴油的冷滤点为－14℃

      极寒地区的柴油是要加催化剂的，如美国有-70度，-50度极寒柴油。

撬装式加油装置的重要成员之单向阀

      单向阀又称止回阀或逆止阀。用于液压系统中防止油流反向流动,或者用于气动系统中防止压缩空气逆向流动。

      单向阀有直通式和直角式两种。直通式单向阀用螺纹连接安装在管路上。直角式单向阀有螺纹连接、板式连接和法兰连接三种形式。液控单向阀也称闭锁阀或保压阀，它与单向阀相同，用以防止油液反向流动。但在液压回路中需要油流反向流动时又可利用控制油压，打开单向阀，使油流在两个方向都可流动。液控单向阀采用锥形阀芯，因此密封性能好。在要求封闭油路时，可用此阀作为油路的单向锁紧而起保压作用。液控单向阀控制油的泄漏方式有内泄式和外泄式二种。在油流反向出口无背压的油路中可用内泄式;否则需用外泄式，以降低控制油压力。

阻隔防爆撬装加油装置主要设计结构

      阻隔防爆材料的使用主要在一定的加油站使用。随着技术的发展，阻隔防爆撬装加油装置是一种油罐、加油机等设备设施完全集成为一体的整体加油设备，由生产厂家直接加工制造，可整体搬迁，是全部设备安置在地面上的一种整体加油设备。中国石油采用的具有我国自主知识产权的阻隔防爆橇装式汽车加油装置，是一种新型的汽车地面加油设施，主要由加油机、液位仪、气油油气回收装置、双层油罐、阻隔防爆装置、卸油泵、阀门、管线以及仪表和配电等组成。

中国石油的阻隔防爆橇装式加油装置外观为集装箱式，它将加油站的所有设备整合到一个标准的集装箱内，具有占地面积小、施工周期短、可移动等诸多特点，现已广泛应用在公交总站、建材城、高速路旁等场所。

      该储油罐的罐体为双层罐壁结构，在罐壁空腔的上部设置有防漏油检测装置，可检测罐壁发生的渗漏或泄漏的气油，及时发现，及时进行修补，有效地克服气油对加油站环境的破坏。在储油罐内设有隔舱板，将其分隔成多个舱室，在每个舱室内盛装不同油品的气油，满足不同车辆的需要。在储油罐的上部设有阻隔防爆油气回收器，可回收罐内挥发的油气。此装置集地面阻隔防爆储油罐、加油室和阻隔防爆油气回收器为一整体，实现储油罐和加油机的较优搭配和整体协调。

阻隔防爆材料

  1. 在遇到明火、静电、焊接、雷击、碰撞和错误操作等意外事故时不会炸裂且火焰小、焰温低、易扑灭。

  2. 同比普通油罐再减少约30%的挥发量，为使用单位创造出不菲的经济效益同时满足环保要求。

  3. 具有阴极保护作用，延长罐体使用寿命。

  4. 防止罐内燃料因静电聚集而产生火花，发生燃烧和炸裂。

  5. 减弱运输过程产生的浪涌效应。